La ubicació de l'estació de càrrega s'ha de combinar amb el pla de desenvolupament dels vehicles urbans de nova energia i estretament amb la situació actual de la xarxa de distribució i la planificació a curt i llarg termini, per tal de complir els requisits de l'estació de càrrega per al subministrament d'energia. A l'hora d'invertir en estacions de càrrega, cal tenir en compte el següent:
1. selecció del lloc
Ubicació geogràfica: un districte comercial amb un flux concentrat de persones, instal·lacions de suport completes, lavabos, supermercats, menjadors, etc. al voltant, i l'entrada i sortida de l'estació de càrrega hauria d'estar connectada a les carreteres secundàries de la ciutat.
Recursos terrestres: Hi ha un gran espai d'aparcament planificat, i l'espai d'aparcament és controlable i gestionable, evitant que els camions de petroli ocupin l'espai, i la tarifa d'aparcament és baixa o gratuïta, reduint el llindar de cobrament i el cost dels propietaris de vehicles. No s'ha d'ubicar en llocs amb terrenys baixos a l'aire lliure, llocs propensos a l'acumulació d'aigua i llocs propensos a desastres secundaris.
Recursos per a vehicles: la zona circumdant és la zona on es reuneixen els propietaris de cotxes de nova energia, com ara la zona on es concentren els conductors.
Recursos energètics: La construcció delestació de càrregahauria de facilitar l'adquisició del subministrament elèctric i triar estar a prop del terminal de subministrament elèctric. Té l'avantatge del preu de l'electricitat i permet augmentar el condensador, cosa que pot satisfer la demanda de condensadors de la construcció de l'estació de càrrega.
2. usuari
Avui dia, el nombre de piles de càrrega està augmentant a tot el país, però la taxa d'utilització de lespiles de càrregaque s'han construït és en realitat molt baix. De fet, no és que hi hagi pocs usuaris de càrrega, sinó que les piles no es construeixen on els usuaris les necessiten. On hi ha usuaris, hi ha un mercat. Analitzar els diferents tipus d'usuaris ens permet entendre les necessitats integrals dels usuaris.
Actualment, els usuaris de vehicles de nova energia que s'utilitzen per carregar es poden dividir en dues categories: usuaris de vehicles comercials i usuaris individuals ordinaris. A jutjar pel desenvolupament de les noves energies en diversos llocs, la promoció de la càrrega de cotxes s'ha iniciat bàsicament a partir de vehicles comercials com ara taxis, autobusos i vehicles logístics. Aquests vehicles comercials tenen un quilometratge diari elevat, un consum d'energia elevat i una freqüència de càrrega elevada. Actualment són els principals usuaris objectiu dels operadors per obtenir beneficis. El nombre d'usuaris individuals ordinaris és relativament petit. En algunes ciutats amb efectes polítics evidents, com ara les ciutats de primer nivell que han implementat beneficis de llicència gratuïta, els usuaris individuals tenen una certa escala, però a la majoria de ciutats, el mercat d'usuaris individuals encara no ha crescut.
Des del punt de vista de les estacions de càrrega en diverses zones, les estacions de càrrega ràpida i les estacions de càrrega importants de tipus node són més adequades per a usuaris de vehicles comercials i tenen beneficis més elevats. Per exemple, els centres de transport, els centres comercials a una certa distància del centre de la ciutat, etc., poden tenir prioritat en la selecció i construcció del lloc; les estacions de càrrega per a viatges són més adequades per a usuaris individuals ordinaris, com ara zones residencials i edificis d'oficines.
3. política
Quan s'està enredat en quina ciutat construir una estació, seguir els passos de la política mai fallarà.
El procés de desenvolupament de la nova indústria energètica a les ciutats de primer nivell de la Xina és el millor exemple d'una bona orientació política. Molts propietaris de cotxes trien vehicles de nova energia per evitar la loteria. I a través del creixement dels usuaris de vehicles de nova energia, el que veiem és el mercat pertanyent als operadors de càrrega.
Altres ciutats que han introduït recentment polítiques de bonificació relacionades amb les instal·lacions de càrrega també són noves opcions per als operadors de piles de càrrega.
A més, pel que fa a la selecció específica de l'emplaçament de cada ciutat, la política actual fomenta la construcció d'estacions de càrrega obertes en zones residencials, institucions públiques, empreses, institucions, edificis d'oficines, parcs industrials, etc., i fomenta el desenvolupament de xarxes de càrrega per autopistes. Tenint en compte aquests factors a l'hora de considerar la selecció de l'emplaçament, segurament gaudireu de més comoditat política en el futur.
Data de publicació: 24 de juliol de 2023