01. Què és el "Super Càrrega de refrigeració líquida"?
Principi de treball:
La superfície superfície líquida refrigerada per líquid consisteix en un canal de circulació líquid especial entre el cable i la pistola de càrrega. El refrigerant líquid per a la dissipació de calor s’afegeix al canal i el refrigerant es circula per una bomba d’alimentació per treure la calor generada durant el procés de càrrega.
La part de potència del sistema utilitza refrigeració de líquids per a la dissipació de calor i no hi ha cap intercanvi d’aire amb l’entorn extern, de manera que pot aconseguir un disseny IP65. Al mateix temps, el sistema utilitza un gran ventilador de volum d’aire per dissipar la calor amb un baix soroll i una gran amabilitat ambiental.
02. Quins són els avantatges de la refrigeració de líquids súper càrrega?
Avantatges del refrigeració de líquids súper càrrega:
1. Velocitat de càrrega actual i ràpida més gran. El corrent de sortida delPila de càrregaestà limitat pel fil de la pistola de càrrega. El cable de coure dins del filferro de la pistola condueix electricitat i la calor generada pel cable és proporcional al valor quadrat del corrent. Com més gran sigui el corrent de càrrega, més gran és la calor generada pel cable. S’ha de reduir. Per evitar el sobreescalfament, s’ha d’augmentar l’àrea de secció transversal del filferro i, per descomptat, el fil de pistola serà més pesat. L’actual pistola de càrrega estàndard 250A 250A utilitza generalment un cable de 80mm2. La pistola de càrrega és molt pesada en general i no és fàcil de doblar. Si voleu aconseguir una càrrega actual més gran, també podeu utilitzar la càrrega de doble pistola, però només és una mesura de parada en situacions específiques. La solució final a la càrrega de gran corrent només es pot carregar amb una pistola de càrrega refrigerada per líquids.
Hi ha cables i canonades d’aigua dins de la pistola de càrrega refrigerada per líquids. El cable del líquid 500A refrigeratArma de càrregaNormalment només té 35 mm2 i la calor es treu el flux de refrigerant a la canonada d’aigua. Com que el cable és prim, la pistola de càrrega refrigerada per líquid és del 30% al 40% més lleugera que una pistola de càrrega convencional. La pistola de càrrega refrigerada per líquid també ha d’estar equipada amb una unitat de refrigeració, que consisteix en un dipòsit d’aigua, bomba d’aigua, radiador i ventilador. La bomba d’aigua condueix el refrigerant per circular per la línia de pistola, portant la calor al radiador i, a continuació, bufant -la pel ventilador, aconseguint així una capacitat de càrrega més gran que les armes de càrrega convencionals refrigerades naturalment.
2. El cable de pistola és més lleuger i l'equip de càrrega és lleuger.
3. Menys calor, dissipació de calor ràpida i alta seguretat. Els cossos de pila de piles de càrrega convencionals i piles de càrrega refrigerades per semi-líquids estan refrigerats per aire per a la dissipació de calor. L’aire entra al cos de la pila d’un costat, bufa la calor dels components elèctrics i els mòduls del rectificador i es dissipa del cos de la pila de l’altre costat. L’aire es barrejarà amb pols, ruixat de sal i vapor d’aigua i s’adsorbeix a la superfície dels dispositius interns, donant lloc a un mal aïllament del sistema, mala dissipació de calor, baixa eficiència de càrrega i vida reduïda dels equips. Per a piles de càrrega convencionals o piles de càrrega de refrigeració semi-líquids, la dissipació de calor i la protecció són dos conceptes contradictoris. Si la protecció és bona, la dissipació de calor serà difícil de dissenyar i si la dissipació de calor és bona, la protecció serà difícil de fer front.
La pila de càrrega totalment refrigerada per líquid utilitza un mòdul de càrrega refrigerada per líquids. No hi ha conductes d'aire a la part frontal i posterior del mòdul refrigerat per líquids. El mòdul es basa en el refrigerant que circula per la placa refrigerada per líquid per intercanviar calor amb el món exterior. Per tant, la part de potència de la pila de càrrega es pot tancar completament per reduir la dissipació de calor. El radiador és extern i la calor es porta al radiador a través del refrigerant a l'interior i l'aire extern bufa la calor a la superfície del radiador. El mòdul de càrrega refrigerat per líquids i els accessoris elèctrics dins de la pila de càrrega no tenen contacte amb l’entorn extern, aconseguint així la protecció IP65 i una major fiabilitat.
4. Baix soroll de càrrega i nivell de protecció més elevat. Les piles de càrrega convencionals i les piles de càrrega refrigerades per semi-líquids tenen mòduls de càrrega refrigerats per aire. Els mòduls refrigerats per aire es construeixen amb diversos fanàtics d'alta velocitat i el soroll operatiu arriba a més de 65dB. També hi ha ventiladors de refrigeració al cos de la càrrega. Actualment, la càrrega de piles amb mòduls refrigerats per aire quan s’executa a tota potència, el soroll és bàsicament per sobre dels 70dB. Té poc impacte durant el dia, però és molt inquietant a la nit. Per tant, el fort soroll a les estacions de recàrrega és el problema més queixat dels operadors. Si es queixen, han de solucionar el problema. Tot i això, els costos de rectificació són elevats i l'efecte és molt limitat. Al final, han de reduir la potència per reduir el soroll.
La pila de càrrega totalment refrigerada per líquid adopta una arquitectura de dissipació de calor de doble cicle. El mòdul intern de refrigeració de líquids es basa en una bomba d’aigua per conduir la circulació del refrigerant per dissipar la calor i transfereix la calor generada pel mòdul al radiador FIN. La dissipació de calor externa s’aconsegueix mitjançant ventiladors o aire condicionat d’alta velocitat de baixa velocitat. La calor es dissipa del dispositiu i el soroll del ventilador amb baixa velocitat i el volum d’aire gran és molt inferior al del ventilador petit amb una velocitat més alta. Les piles super-carregades completament líquids també poden adoptar un disseny de dissipació de calor dividida. De forma similar a un aire condicionat dividit, la unitat de dissipació de calor es troba allunyada de la multitud i fins i tot pot realitzar un intercanvi de calor amb piscines i fonts per aconseguir una millor dissipació de calor i reduir els costos. soroll.
5. TCO baix
El cost dels equips de càrrega a les estacions de recàrrega s’ha de tenir en compte a partir del cost complet del cicle de vida (TCO) de la pila de càrrega. La vida de les piles tradicionals de càrrega que utilitzen mòduls de càrrega refrigerats per aire generalment no supera els 5 anys, però el període d’arrendament actual per a les operacions de l’estació de recàrrega és de 8 a 10 anys, cosa que significa que l’equip de càrrega s’ha de substituir almenys una vegada durant el cicle operatiu de l’estació. D'altra banda, la vida útil de piles de càrrega totalment refrigerades per líquid és d'almenys 10 anys, cosa que pot cobrir tot el cicle de vida de l'estació. Al mateix temps, en comparació amb les piles de càrrega que utilitzen mòduls refrigerats per aire que requereixen obertura freqüent del gabinet, eliminació de pols, manteniment i altres operacions, les piles de càrrega totalment refrigerades per líquids només s’han de rentar després que s’acumulin pols al radiador extern, fent que el manteniment sigui senzill.
El TCO d’un sistema de càrrega totalment refrigerat per líquid és inferior al d’un sistema de càrrega tradicional que utilitza mòduls de càrrega refrigerats per l’aire i, amb l’aplicació de massa generalitzada de sistemes completament refrigerats per líquids, el seu avantatge de rendibilitat es farà més evident.
03. Estat del mercat de la càrrega de refrigeració líquida
Segons les darreres dades de la Xina Charing Alliance, hi va haver 31.000 piles de càrrega públiques més el febrer de 2023 que el gener del 2023, un augment interanual del 54,1% al febrer. A febrer de 2023, les unitats membres de l'Aliança han informat d'un total de 1.869 milions de piles de càrrega pública, incloses 796.000Piles de càrrega de corrent continui 1.072 milionsPiles de càrrega de CA.
De fet, a mesura que la taxa de penetració dels nous vehicles energètics continua augmentant i recolzant les instal·lacions com ara les piles de càrrega es desenvolupen ràpidament, la nova tecnologia de sobrealimentació refrigerada per líquid s’ha convertit en el focus de la competència en la indústria. Moltes noves empreses de vehicles energètics i empreses de pila també han començat a realitzar investigacions i desenvolupament tecnològics i la disposició de sobrecàrrega.
Tesla és la primera empresa de vehicles de la indústria a desplegar piles de sobrealimentació refrigerades per líquids en lots. Actualment, ha desplegat més de 1.500 estacions de sobrealimentació a la Xina amb un total de 10.000 piles de sobrealimentació. El sobrealimentador Tesla V3 adopta un disseny totalment refrigerat per líquid, un mòdul de càrrega refrigerada per líquid i una pistola de càrrega refrigerada per líquids. Una sola pistola es pot carregar fins a 250kW/600A, cosa que pot augmentar la gamma de creuers en 250 quilòmetres en 15 minuts. El model V4 està a punt de desplegar -se en lots. La pila de càrrega també augmenta la potència de càrrega a 350kW per pistola.
Posteriorment, Porsche Taycan va llançar per primera vegada al món i suporta una càrrega ràpida de 350kW d’alta tensió; La Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 Global Limited Edition té un corrent de fins a 600A, una tensió de fins a 800V i una potència de càrrega màxima de 480kW; GAC AION V, amb una tensió màxima de fins a 1000V, un corrent de fins a 600A i una potència de càrrega màxima de 480kW; Xiaopeng G9, un cotxe produït en massa amb una plataforma de tensió de carbur de silici de 800V, adequat per a una càrrega ultra ràpida de 480kW;
04. Quina és la tendència futura de la refrigeració líquida súper càrrega?
El camp de sobrecàrrega de refrigeració de líquids es troba en la seva infància, amb grans potencials i perspectives de desenvolupament àmplies. El refredament líquid és una solució excel·lent per a la càrrega de gran potència. No hi ha problemes tècnics en el disseny i la producció de fonts d’alimentació de càrrega d’alta potència a casa i a l’estranger. Cal resoldre la connexió del cable des de la subministrament elèctrica de càrrega d’alta potència fins a la pistola de càrrega.
No obstant això, la taxa de penetració de piles sobrealimentades refrigerades per líquids d’alta potència al meu país encara és baixa. Això es deu al fet que els canons de càrrega refrigerats per líquids suposa un cost relativament elevat, i les piles de càrrega ràpida es produiran en un mercat per valor de centenars de milers de milions el 2025. Segons la informació pública, el preu mitjà de les piles de càrrega és d’uns 0,4 iuan/w. Es calcula que el preu d’una pila de càrrega ràpida de 240kW és d’uns 96.000 iuans. Segons el preu del cable de pistola de càrrega refrigerada per líquid a la conferència de premsa de ChinaVse, que és de 20.000 iuans/conjunt, es calcula el cost de la pistola de càrrega refrigerada per líquids. Com a representant aproximadament el 21% del cost de les piles de càrrega, es converteix en el component més car després de cobrar els mòduls. Es preveu que a mesura que augmenti el nombre de nous models de càrrega d’energia, l’espai de mercat per a la potència d’alta potènciapiles de càrrega ràpidaAl meu país serà aproximadament de 133.400 milions de iuans el 2025.
En el futur, la tecnologia de càrrega de refrigeració líquida continuarà accelerant la penetració.
El desenvolupament i la disposició de la tecnologia de sobrecàrrega refrigerada per líquids d’alta potència encara té un llarg camí per recórrer. Això requereix la cooperació d’empreses de vehicles, empreses de bateries, empreses de piles i altres parts. Només d’aquesta manera podem donar suport millor al desenvolupament de la indústria de vehicles elèctrics de la Xina, promoure encara més la càrrega ordenada i V2G, ajudar a la conservació d’energia i a la reducció d’emissions, al desenvolupament baix en carboni i verd i accelerar la realització d’un objectiu estratègic de “doble carboni”.
Post Horari: 04 de març de 2014