El matí del 19 de juny, hora de Pequín, segons informes, les empreses de càrrega de vehicles elèctrics dels Estats Units es mostren cautelosos sobre la possibilitat que la tecnologia de càrrega de Tesla es converteixi en el principal estàndard als Estats Units. Fa uns dies, Ford i General Motors van dir que adoptarien la tecnologia de càrrega de Tesla, però encara hi ha dubtes sobre com s'aconseguirà la interoperabilitat entre els estàndards de càrrega.
Tesla, Ford i General Motors controlen conjuntament més del 60% del mercat de vehicles elèctrics dels EUA. Un acord entre les empreses podria fer que la tecnologia de càrrega de Tesla, coneguda com a North American Charging Standard (NACS), esdevingui l'estàndard de càrrega de cotxes dominant als Estats Units. Les accions de Tesla van pujar un 2,2% dilluns.
L'acord també significa que empreses com ChargePoint, EVgo i Blink Charging corren el risc de perdre clients si només ofereixenCàrrega CCSsistemes. El CCS és un estàndard de càrrega recolzat pel govern dels EUA que competeix amb el NACS.
La Casa Blanca va dir divendres que les estacions de càrrega de vehicles elèctrics que proporcionen ports de càrrega de Tesla poden participar en milers de milions de dòlars en subvencions federals dels EUA, sempre que també donin suport als ports CCS. L'objectiu de la Casa Blanca és promoure el desplegament de centenars de milers de piles de càrrega, cosa que creu que és una part integral de la promoció de la popularitat dels vehicles elèctrics.
El fabricant de piles de càrrega ABB E-mobility North America, una filial del gegant elèctric suís ABB, també oferirà una opció per a la interfície de càrrega NACS, i l'empresa actualment està dissenyant i provant productes relacionats.
Asaf Nagler, vicepresident d'afers externs de l'empresa, va dir: "Estem veient molt interès en integrar les interfícies de càrrega NACS a les nostres estacions i equips de càrrega. Tots els clients pregunten: 'Quan tindrem aquest producte?'". "Però l'últim que volem és afanyar-nos a trobar una solució imperfecta. Encara no entenem completament totes les limitacions del carregador de Tesla".
Schneider Electric America també proporciona el maquinari i el programari per carregar vehicles elèctrics. L'interès per integrar els ports de càrrega NACS ha augmentat des que Ford i GM van anunciar la decisió, va dir l'executiva de la companyia Ashley Horvat.
Blink Charging va anunciar dilluns que presentarà un nou dispositiu de càrrega ràpida que utilitza la interfície Tesla. El mateix passa amb ChargePoint i Tritium.DCFCEVgo ha dit que integrarà l'estàndard NACS a la seva xarxa de càrrega ràpida.
Afectats per l'anunci de cooperació en la càrrega entre els tres grans gegants de l'automoció, els preus de les accions de diverses empreses de càrrega de cotxes van caure bruscament divendres. No obstant això, algunes accions van recuperar part de les seves pèrdues dilluns després d'anunciar que integrarien NACS.
Encara hi ha preocupacions al mercat sobre la compatibilitat dels estàndards NACS i CCS entre si, i si la promoció simultània d'ambdós estàndards de càrrega al mercat augmentarà el cost per als proveïdors i els usuaris.
Ni els principals fabricants d'automòbils ni el govern dels EUA han explicat com s'aconseguirà la interoperabilitat dels dos estàndards ni com es liquidaran les taxes.
«Encara no sabem del tot com serà l'experiència de càrrega en el futur», va dir Aatish Patel, cofundador del fabricant de piles de càrrega XCharge North America.
Fabricants i operadors d'estacions de càrregahan assenyalat diversos problemes d'interoperabilitat: si els supercarregadors de Tesla poden proporcionar una càrrega ràpida adequada per a vehicles d'alt voltatge i si els cables de càrrega de Tesla estan dissenyats per adaptar-se a la interfície de càrrega d'alguns cotxes.
Teslaestacions de supercàrregaestan profundament integrats amb els vehicles Tesla, i les eines de pagament també estan vinculades als comptes d'usuari, de manera que els usuaris poden carregar i pagar sense problemes a través de l'aplicació Tesla. Tesla també proporciona adaptadors de corrent que poden carregar cotxes en estacions de càrrega que no són de Tesla, i ha obert els Supercarregadors per al seu ús per part de vehicles que no són de Tesla.
«Si no tens un Tesla i vols utilitzar un Supercharger, no està gaire clar. Quanta tecnologia de Tesla volen introduir Ford, GM i altres fabricants d'automòbils als seus productes per fer-ho sense problemes o ho faran d'una manera menys fluida, permetent la compatibilitat amb la xarxa de càrrega més gran?», va dir Patel.
Un exempleat de Tesla que va treballar en el desenvolupament del supercarregador va dir que la integració de l'estàndard de càrrega NACS augmentaria el cost i la complexitat a curt termini, però atès que Tesla pot oferir més vehicles i una millor experiència d'usuari, el govern ha de donar suport a aquest estàndard.
L'exempleat de Tesla treballa actualment per a una empresa de càrrega. L'empresa, que està desenvolupant tecnologia de càrrega CCS, està "reavaluant" la seva estratègia a causa de l'associació de Tesla amb GM.
«La proposta de Tesla encara no és un estàndard. Li queda molt camí per recórrer abans que esdevingui un estàndard», va dir Oleg Logvinov, president de CharIN North America, un grup industrial que promou l'estàndard de càrrega CCS.
Logvinov també és el CEO d'IoTecha, un proveïdor de components de càrrega per a vehicles elèctrics. Va dir que l'estàndard CCS mereix suport perquè té més de dotze anys de cooperació amb diversos proveïdors.
Data de publicació: 10 de juliol de 2023