El matí del 19 de juny, hora de Pequín, segons els informes, les companyies de càrrega de vehicles elèctrics dels Estats Units tenen precaució perquè la tecnologia de càrrega de Tesla es converteixi en l'estàndard principal als Estats Units.Fa uns dies, Ford i General Motors van dir que adoptarien la tecnologia de càrrega de Tesla, però queden preguntes sobre com s'aconseguirà la interoperabilitat entre els estàndards de càrrega.
Tesla, Ford i General Motors controlen conjuntament més del 60 per cent del mercat de vehicles elèctrics dels Estats Units.Un acord entre les empreses podria veure que la tecnologia de càrrega de Tesla, coneguda com l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS), es converteixi en l'estàndard de càrrega de cotxes dominant als Estats Units.Les accions de Tesla van pujar un 2,2% dilluns.
L'acord també significa que les empreses com ChargePoint, EVgo i Blink Charging corren el risc de perdre clients si només ofereixenCàrrega CCSsistemes.CCS és un estàndard de càrrega recolzat pel govern dels EUA que competeix amb NACS.
La Casa Blanca va dir divendres que les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics que proporcionen ports de càrrega de Tesla són elegibles per compartir milers de milions de dòlars en subvencions federals dels EUA sempre que també donin suport als ports CCS.L'objectiu de la Casa Blanca és promoure el desplegament de centenars de milers de piles de càrrega, que creu que és una part integral de la promoció de la popularitat dels vehicles elèctrics.
El fabricant de piles de càrrega ABB E-mobility North America, una filial del gegant elèctric suís ABB, també oferirà una opció per a la interfície de càrrega NACS, i actualment l'empresa està dissenyant i provant productes relacionats.
Asaf Nagler, vicepresident d'afers externs de la companyia, va dir: "Estem veient molt interès a integrar les interfícies de càrrega NACS a les nostres estacions i equips de càrrega.Clients Tots es pregunten: 'Quan aconseguirem aquest producte?'” “Però l'últim que volem és afanyar-nos a trobar una solució imperfecta.Encara no entenem completament totes les limitacions del carregador de Tesla en si.
Schneider Electric America també proporciona el maquinari i el programari per carregar vehicles elèctrics.L'interès per integrar els ports de càrrega NACS ha augmentat des que Ford i GM van anunciar la decisió, va dir l'executiu de la companyia Ashley Horvat.
Blink Charging va dir dilluns que introduirà un nou dispositiu de càrrega ràpida que utilitza la interfície de Tesla.El mateix passa amb ChargePoint i TritiumDCFC.EVgo va dir que integrarà l'estàndard NACS a la seva xarxa de càrrega ràpida.
Afectats per l'anunci de la cooperació de càrrega entre els tres grans gegants de l'automòbil, els preus de les accions de diverses empreses de càrrega de cotxes van caure bruscament divendres.Tanmateix, algunes accions van reduir algunes de les seves pèrdues dilluns després d'anunciar que integrarien NACS.
Encara hi ha preocupacions al mercat sobre la compatibilitat dels estàndards NACS i CCS entre si, i si la promoció dels dos estàndards de càrrega al mercat al mateix temps augmentarà el cost per als proveïdors i usuaris.
Ni els principals fabricants d'automòbils ni el govern dels EUA han explicat com s'aconseguirà la interoperabilitat dels dos estàndards o com es liquidaran les tarifes.
"Encara no sabem ben bé com serà l'experiència de càrrega en el futur", va dir Aatish Patel, cofundador del fabricant de piles de càrrega XCharge North America.
Fabricants i operadors d'estacions de recàrregahan observat diverses preocupacions d'interoperabilitat: si els Tesla Superchargers poden proporcionar una càrrega ràpida adequada per a vehicles d'alta tensió i si els cables de càrrega de Tesla estan dissenyats per adaptar-se a la interfície de càrrega d'alguns cotxes.
de Teslasuper estacions de recàrregaestan profundament integrats amb els vehicles de Tesla i les eines de pagament també estan vinculades als comptes d'usuari, de manera que els usuaris poden carregar i pagar sense problemes mitjançant l'aplicació Tesla.Tesla també ofereix adaptadors de corrent que poden carregar cotxes a estacions de recàrrega que no són de Tesla i ha obert Superchargers per utilitzar-los per vehicles que no són de Tesla.
"Si no tens un Tesla i vols utilitzar un Supercharger, no està molt clar.Quanta tecnologia Tesla volen posar Ford, GM i altres fabricants d'automòbils als seus productes per fer-ho sense problemes o ho faran d'una manera menys perfecta, permetent la compatibilitat amb la xarxa de càrrega més gran?va dir la Patel.
Un antic empleat de Tesla que va treballar en el desenvolupament del sobrealimentador va dir que la integració de l'estàndard de càrrega NACS augmentaria el cost i la complexitat a curt termini, però atès que Tesla pot aportar més vehicles i una millor experiència d'usuari, el govern ha de donar suport a aquest estàndard. .
L'antic empleat de Tesla treballa actualment per a una empresa de càrrega.La companyia, que està desenvolupant la tecnologia de càrrega CCS, està "reavaluant" la seva estratègia a causa de l'associació de Tesla amb GM.
"La proposta de Tesla encara no és un estàndard.Té un llarg camí per recórrer abans que es converteixi en un estàndard", va dir Oleg Logvinov, president de CharIN North America, un grup de la indústria que promou l'estàndard de càrrega CCS.
Logvinov també és director general d'IoTecha, un proveïdor de components de càrrega per a vehicles elèctrics.Va dir que l'estàndard CCS mereix suport perquè té més d'una dotzena d'anys de cooperació amb diversos proveïdors.
Hora de publicació: 10-jul-2023