V1: La potència màxima de la versió inicial és de 90 kW, que es pot carregar fins al 50% de la bateria en 20 minuts i fins al 80% de la bateria en 40 minuts;
V2: Potència màxima de 120 kW (posteriorment actualitzada a 150 kW), càrrega al 80% en 30 minuts;
V3: Llançat oficialment el juny de 2019, la potència màxima augmenta fins a 250 kW i la bateria es pot carregar fins al 80% en 15 minuts;
V4: Llançat a l'abril de 2023, el voltatge nominal és de 1000 volts i el corrent nominal és de 615 amperes, cosa que significa que la potència màxima total teòrica és de 600 kW.
En comparació amb la V2, la V3 no només ha millorat la potència, sinó que també destaca en altres aspectes:
1. Úsrefrigeració líquidatecnologia, els cables són més prims. Segons les dades de mesurament reals d'Autohome, el diàmetre del cable de càrrega V3 és de 23,87 mm i el del V2 és de 36,33 mm, cosa que representa una reducció del 44% del diàmetre.
2. Funció d'escalfament de la bateria en ruta. Quan els usuaris utilitzen la navegació del vehicle per anar a una estació de supercàrrega, el vehicle escalfarà la bateria per endavant per garantir que la temperatura de la bateria del vehicle arribi al rang més adequat per a la càrrega en arribar a l'estació de càrrega, escurçant així el temps mitjà de càrrega en un 25%.
3. Sense desviació, potència de càrrega exclusiva de 250 kW. A diferència del V2, el V3 pot proporcionar una potència de 250 kW independentment de si altres vehicles s'estan carregant al mateix temps. Tanmateix, amb el V2, si dos vehicles s'estan carregant alhora, l'energia es desviarà.
El Supercharger V4 té una tensió nominal de 1000 V, un corrent nominal de 615 A, un rang de temperatura de funcionament de -30 °C a 50 °C i admet la impermeabilitat IP54. La potència de sortida està limitada a 350 kW, cosa que significa que l'autonomia de creuer augmenta en 2.250 km per hora i 185 km en 5 minuts, un total d'uns 190 km.
Les generacions anteriors de supercarregadors no tenien la funció de mostrar el progrés de la càrrega, les taxes o el pas de targetes de crèdit. En canvi, tot es gestionava mitjançant la comunicació en segon pla del vehicle amb elestació de càrregaEls usuaris només han de connectar la pistola per carregar-la i la tarifa de càrrega es pot calcular a l'aplicació Tesla. El procés de compra es completa automàticament.
Després d'obrir les piles de càrrega a altres marques, els problemes de liquidació s'han tornat cada cop més importants. Quan s'utilitza un vehicle elèctric que no sigui Tesla per carregar a unEstació de sobrecàrrega, els passos com ara descarregar l'aplicació Tesla, crear un compte i vincular una targeta de crèdit són molt complicats. Per aquest motiu, el Supercharger V4 està equipat amb una funció de pas de targetes de crèdit.
Data de publicació: 03 de juny de 2024