Takeaway: Hi ha hagut avenços recents en la càrrega de vehicles elèctrics, des de set fabricants d'automòbils formant una empresa conjunta nord -americana a moltes empreses que adopten el nivell de càrrega de Tesla. Algunes tendències importants no presenten de manera destacada en els titulars, però aquí hi ha tres que mereixen atenció. El mercat elèctric fa nous passos L’augment de l’adopció de vehicles elèctrics presenta una oportunitat per als fabricants d’automòbils d’entrar al mercat energètic. Els analistes prediuen que cap al 2040, la capacitat total d’emmagatzematge de tots els vehicles elèctrics arribarà a 52 hores Terawatt, 570 vegades la capacitat d’emmagatzematge de la xarxa desplegada avui. També consumiran 3.200 hores d’electricitat Terawatt a l’any, al voltant del 9 per cent de la demanda d’electricitat global. Aquestes grans bateries poden satisfer les necessitats de potència o enviar energia a la xarxa. Els fabricants automobilístics estan explorant els models de negoci necessaris per aprofitar -ho
Hi ha hagut avenços recents en la càrrega de vehicles elèctrics, des de set fabricants d'automòbils que formen una empresa conjunta nord -americana fins a moltes empreses que adopten el nivell de càrrega de Tesla. Algunes tendències importants no presenten de manera destacada en els titulars, però aquí hi ha tres que mereixen atenció.
El mercat elèctric fa nous passos
L’augment de l’adopció de vehicles elèctrics presenta una oportunitat per als fabricants d’automòbils d’entrar al mercat energètic. Els analistes prediuen que cap al 2040, la capacitat total d’emmagatzematge de tots els vehicles elèctrics arribarà a 52 hores Terawatt, 570 vegades la capacitat d’emmagatzematge de la xarxa desplegada avui. També consumiran 3.200 hores d’electricitat Terawatt a l’any, al voltant del 9 per cent de la demanda d’electricitat global.
Aquestes grans bateries poden satisfer les necessitats de potència o enviar energia a la xarxa. Els fabricants automobilístics estan explorant els models i tecnologies de negoci necessàries per aprofitar-ho: General Motors acaba d’anunciar que cap al 2026, vehicle a casaCàrrega bidireccional Estarà disponible en una gamma de vehicles elèctrics. Renault començarà a oferir serveis de vehicles a xarxa amb el model R5 a França i Alemanya l'any que ve.
Tesla també ha fet aquesta acció. Les cases a Califòrnia amb dispositius d'emmagatzematge d'energia de Powerwall rebran 2 dòlars per cada quilowatt-hora d'electricitat que emeten a la xarxa. Com a resultat, els propietaris de vehicles guanyen entre 200 i 500 dòlars anuals i Tesla té una reducció d’uns 20%. Els propers objectius de la companyia són el Regne Unit, Texas i Puerto Rico.
Estació de recàrrega de camions
L’activitat a la indústria de la càrrega de camions també està en augment. Tot i que només hi havia 6.500 camions elèctrics a la carretera fora de la Xina a finals de l'any passat, els analistes esperen que el nombre augmentés de 12 milions el 2040, que requereix 280.000 punts de càrrega pública.
Wattev va obrir l'estació de recàrrega de camions públics més gran dels Estats Units el mes passat, que traurà 5 megavatios d'electricitat de la xarxa i podran carregar 26 camions alhora. Greenlane i Milence van establir més estacions de recàrrega. Per separat, la tecnologia de caiguda de bateries està guanyant popularitat a la Xina, amb aproximadament la meitat dels 20.000 camions elèctrics venuts a la Xina l'any passat capaços de canviar les bateries.
Tesla, Hyundai i VW persegueixen la càrrega sense fils
En teoria,càrrega sense filsTé el potencial de reduir els costos de manteniment i proporcionar una experiència de càrrega més suau. Tesla va burlar la idea de cobrar sense fils durant el dia dels inversors al març. Tesla va adquirir recentment Wiferion, una empresa de recàrrega inductiva alemanya.
Genesis, filial de Hyundai, està provant la tecnologia de càrrega sense fils a Corea del Sud. Actualment, la tecnologia té una potència màxima d’11 quilowatts i necessita una millora més si s’ha d’adoptar a gran escala.
Volkswagen té previst realitzar un assaig de 300 quilowatts de càrrega sense fils al seu centre d’innovació a Knoxville, Tennessee.
Hora de la publicació: 15-2023 d'agost