Per emportar: hi ha hagut avenços recents en la càrrega de vehicles elèctrics, des de set fabricants d'automòbils que formen una empresa conjunta nord-americana fins a moltes empreses que adopten l'estàndard de càrrega de Tesla.Algunes tendències importants no ocupen un lloc destacat als titulars, però aquí n'hi ha tres que mereixen atenció.El mercat elèctric fa nous passos L'augment de l'adopció de vehicles elèctrics presenta una oportunitat perquè els fabricants d'automòbils entrin al mercat de l'energia.Els analistes preveuen que l'any 2040, la capacitat total d'emmagatzematge de tots els vehicles elèctrics arribarà als 52 terawatts hora, 570 vegades la capacitat d'emmagatzematge de la xarxa desplegada avui.També consumiran 3.200 terawatts-hora d'electricitat a l'any, al voltant del 9 per cent de la demanda mundial d'electricitat.Aquestes grans bateries poden satisfer les necessitats d'energia o enviar energia de tornada a la xarxa.Els fabricants d'automòbils estan explorant els models de negoci necessaris per aprofitar-ho
Hi ha hagut avenços recents en la càrrega de vehicles elèctrics, des de set fabricants d'automòbils que formen una empresa conjunta nord-americana fins a moltes empreses que adopten l'estàndard de càrrega de Tesla.Algunes tendències importants no ocupen un lloc destacat als titulars, però aquí n'hi ha tres que mereixen atenció.
El mercat elèctric fa nous passos
L'augment de l'adopció de vehicles elèctrics presenta una oportunitat perquè els fabricants d'automòbils entrin al mercat energètic.Els analistes preveuen que l'any 2040, la capacitat total d'emmagatzematge de tots els vehicles elèctrics arribarà als 52 terawatts hora, 570 vegades la capacitat d'emmagatzematge de la xarxa desplegada avui.També consumiran 3.200 terawatts-hora d'electricitat a l'any, al voltant del 9 per cent de la demanda mundial d'electricitat.
Aquestes grans bateries poden satisfer les necessitats d'energia o enviar energia de tornada a la xarxa.Els fabricants d'automòbils estan explorant els models de negoci i les tecnologies necessàries per aprofitar-ho: General Motors acaba d'anunciar que el 2026, el vehicle a casacàrrega bidireccional estarà disponible en una varietat de vehicles elèctrics.Renault començarà a oferir serveis de vehicle a xarxa amb el model R5 a França i Alemanya l'any vinent.
Tesla també ha pres aquesta acció.Les cases de Califòrnia amb dispositius d'emmagatzematge d'energia Powerwall rebran 2 dòlars per cada quilowatt-hora d'electricitat que emeten a la xarxa.Com a resultat, els propietaris d'automòbils guanyen entre 200 i 500 dòlars l'any i Tesla se'n redueix al voltant del 20%.Els propers objectius de la companyia són el Regne Unit, Texas i Puerto Rico.
estació de recàrrega de camions
L'activitat a la indústria de la càrrega de camions també està en augment.Tot i que només hi havia 6.500 camions elèctrics a la carretera fora de la Xina a finals de l'any passat, els analistes esperen que aquesta xifra s'augmenti fins als 12 milions el 2040, la qual cosa requerirà 280.000 punts de recàrrega públics.
WattEV va obrir el mes passat l'estació pública de recàrrega de camions més gran dels Estats Units, que extreu 5 megawatts d'electricitat de la xarxa i podrà carregar 26 camions alhora.Greenlane i Milence van instal·lar més estacions de recàrrega.Per separat, la tecnologia d'intercanvi de bateries està guanyant popularitat a la Xina, amb aproximadament la meitat dels 20.000 camions elèctrics venuts a la Xina l'any passat poden canviar les bateries.
Tesla, Hyundai i VW busquen la càrrega sense fils
En teoria,càrrega sense filté el potencial de reduir els costos de manteniment i proporcionar una experiència de càrrega més fluida.Tesla es va burlar de la idea de la càrrega sense fil durant el seu dia dels inversors al març.Tesla va adquirir recentment Wiferion, una empresa alemanya de càrrega inductiva.
Genesis, una filial de Hyundai, està provant la tecnologia de càrrega sense fil a Corea del Sud.Actualment, la tecnologia té una potència màxima d'11 quilowatts i necessita més millores si es vol adoptar a gran escala.
Volkswagen té previst dur a terme una prova de 300 quilowatts de càrrega sense fil al seu centre d'innovació de Knoxville, Tennessee.
Hora de publicació: 15-agost-2023