Conclusió: Recentment s'han produït avenços en la càrrega de vehicles elèctrics, des de set fabricants d'automòbils que formen una empresa conjunta a Amèrica del Nord fins a moltes empreses que adopten l'estàndard de càrrega de Tesla. Algunes tendències importants no apareixen de manera destacada als titulars, però aquí en teniu tres que mereixen atenció. El mercat elèctric fa nous passos L'augment de l'adopció de vehicles elèctrics presenta una oportunitat perquè els fabricants d'automòbils entrin al mercat energètic. Els analistes prediuen que, el 2040, la capacitat d'emmagatzematge total de tots els vehicles elèctrics arribarà als 52 terawatts hora, 570 vegades la capacitat d'emmagatzematge de la xarxa desplegada actualment. També consumiran 3.200 terawatts hora d'electricitat a l'any, aproximadament el 9% de la demanda mundial d'electricitat. Aquestes grans bateries poden satisfer les necessitats d'energia o enviar energia de tornada a la xarxa. Els fabricants d'automòbils estan explorant els models de negoci necessaris per aprofitar-ho.
Recentment hi ha hagut avenços en la càrrega de vehicles elèctrics, des de set fabricants d'automòbils que formen una empresa conjunta a Amèrica del Nord fins a moltes empreses que adopten l'estàndard de càrrega de Tesla. Algunes tendències importants no apareixen de manera destacada als titulars, però aquí en teniu tres que mereixen atenció.
El mercat elèctric fa nous passos
L'augment en l'adopció de vehicles elèctrics presenta una oportunitat perquè els fabricants d'automòbils entrin al mercat energètic. Els analistes prediuen que, el 2040, la capacitat d'emmagatzematge total de tots els vehicles elèctrics arribarà als 52 terawatts-hora, 570 vegades la capacitat d'emmagatzematge de la xarxa elèctrica desplegada actualment. També consumiran 3.200 terawatts-hora d'electricitat a l'any, aproximadament el 9% de la demanda mundial d'electricitat.
Aquestes bateries grans poden satisfer les necessitats d'energia o enviar energia de tornada a la xarxa. Els fabricants d'automòbils estan explorant els models de negoci i les tecnologies necessàries per aprofitar-ho: General Motors acaba d'anunciar que, per al 2026, el transport de vehicles a casa...càrrega bidireccional estarà disponible en una gamma de vehicles elèctrics. Renault començarà a oferir serveis de vehicle a la xarxa amb el model R5 a França i Alemanya l'any que ve.
Tesla també ha pres aquesta mesura. Les llars de Califòrnia amb dispositius d'emmagatzematge d'energia Powerwall rebran 2 dòlars per cada quilowatt-hora d'electricitat que emetin a la xarxa. Com a resultat, els propietaris de cotxes guanyen entre 200 i 500 dòlars a l'any, i Tesla es queda amb una part d'aproximadament el 20%. Els propers objectius de l'empresa són el Regne Unit, Texas i Puerto Rico.
estació de càrrega de camions
L'activitat en la indústria de la càrrega de camions també està en augment. Tot i que només hi havia 6.500 camions elèctrics a la carretera fora de la Xina a finals de l'any passat, els analistes esperen que aquesta xifra augmenti a 12 milions el 2040, cosa que requerirà 280.000 punts de càrrega públics.
WattEV va obrir el mes passat l'estació de càrrega de camions pública més gran dels Estats Units, que extreurà 5 megawatts d'electricitat de la xarxa i podrà carregar 26 camions alhora. Greenlane i Milence van instal·lar més estacions de càrrega. Per separat, la tecnologia d'intercanvi de bateries està guanyant popularitat a la Xina, amb aproximadament la meitat dels 20.000 camions elèctrics venuts a la Xina l'any passat capaços d'intercanviar bateries.
Tesla, Hyundai i VW aposten per la càrrega sense fil
En teoria,càrrega sense filté el potencial de reduir els costos de manteniment i proporcionar una experiència de càrrega més fluida. Tesla va suggerir la idea de la càrrega sense fil durant el seu dia d'inversors al març. Tesla va adquirir recentment Wiferion, una empresa alemanya de càrrega inductiva.
Genesis, una filial de Hyundai, està provant tecnologia de càrrega sense fil a Corea del Sud. La tecnologia actualment té una potència màxima d'11 quilowatts i necessita millores addicionals si es vol adoptar a gran escala.
Volkswagen té previst dur a terme una prova de càrrega sense fil de 300 quilowatts al seu centre d'innovació de Knoxville, Tennessee.
Data de publicació: 15 d'agost de 2023