Quant de temps es triga a carregar completament un nou vehicle energètic?
Hi ha una fórmula senzilla per al temps de càrrega de vehicles elèctrics energètics nous:
Temps de càrrega = capacitat de bateria / potència de càrrega
Segons aquesta fórmula, podem calcular aproximadament el temps que trigarà a carregar -se completament.
A més de la capacitat de la bateria i la potència de càrrega, que estan directament relacionades amb el temps de càrrega, la càrrega equilibrada i la temperatura ambient són també factors habituals que afecten el temps de càrrega.
1. Capacitat de la bateria
La capacitat de la bateria és un dels indicadors importants per mesurar el rendiment de nous vehicles elèctrics energètics. En poques paraules, com més gran sigui la capacitat de la bateria, més gran és la gamma de creuers elèctrics pur del cotxe i més temps de càrrega requerit; Com més petita sigui la capacitat de la bateria, més baixa sigui la gamma de creuers elèctrica pura del cotxe i més curt sigui el temps de càrrega requerit. La capacitat de la bateria dels vehicles d’energia elèctrica pura solen estar entre 30kWh i 100kWh.
Exemple:
① La capacitat de la bateria de Chery EQ1 és de 35kWh i la durada de la bateria és de 301 quilòmetres;
② La capacitat de la bateria de la versió de la bateria del Tesla Model X és de 100kWh, i la gamma de creuers també arriba als 575 quilòmetres.
La capacitat de la bateria d’un nou vehicle híbrid d’energia connectat és relativament petita, generalment entre 10kWh i 20kWh, de manera que el seu rang de creuer elèctric pur també és baix, generalment de 50 quilòmetres a 100 quilòmetres.
Per al mateix model, quan el pes del vehicle i la potència del motor són bàsicament els mateixos, més gran és la capacitat de la bateria, més gran és el rang de creuers.
La versió BAIC New Energy EU5 R500 té una durada de la bateria de 416 quilòmetres i una capacitat de bateria de 51kWh. La versió R600 té una durada de la bateria de 501 quilòmetres i una capacitat de bateria de 60,2kWh.
2. Potència de càrrega
La potència de càrrega és un altre indicador important que determina el temps de càrrega. Per al mateix cotxe, com més gran sigui la potència de càrrega, més curt és el temps de càrrega necessari. La potència de càrrega real del nou vehicle energètic elèctric té dos factors d’influència: la potència màxima de la pila de càrrega i la potència màxima de la càrrega de CA del vehicle elèctric i la potència de càrrega real pren la menor d’aquests dos valors.
A. La potència màxima de la pila de càrrega
Les potències del carregador de CA EV comunes són de 3,5kW i 7kW, el corrent màxim de càrrega del carregador EV de 3,5kW és de 16A i el corrent màxim de càrrega de 7kW carregador EV és 32A.
B. Vehicle elèctric CA de càrrega màxima de potència
El límit de potència màxima de la càrrega de CA de nous vehicles elèctrics energètics es reflecteix principalment en tres aspectes.
① Port de càrrega de CA
Les especificacions del port de càrrega de CA solen trobar -se a l'etiqueta del port EV. Per als vehicles elèctrics purs, una part de la interfície de càrrega és 32A, de manera que la potència de càrrega pot arribar a 7kW. També hi ha alguns ports de càrrega de vehicles elèctrics purs amb 16A, com Dongfeng Junfeng ER30, el corrent màxim de càrrega és de 16A i la potència de 3,5 kW.
A causa de la petita capacitat de la bateria, el vehicle híbrid plug-in està equipat amb una interfície de càrrega de 16A de CA i la potència de càrrega màxima és d’uns 3,5 kW. Un nombre reduït de models, com el BYD Tang DM100, estan equipats amb una interfície de càrrega 32A de CA, i la potència de càrrega màxima pot arribar a 7kW (uns 5,5kW mesurats per pilots).
② Limitació de potència del carregador a bord
Quan s'utilitza carregador de CA EV per carregar nous vehicles elèctrics energètics, les funcions principals del carregador de CA EV són el subministrament i la protecció. La part que fa la conversió de potència i converteix el corrent altern en el corrent directe per carregar la bateria és el carregador a bord. La limitació de potència del carregador a bord afectarà directament el temps de càrrega.
Per exemple, BYD Song DM utilitza una interfície de càrrega de 16A AC, però el corrent màxim de càrrega només pot arribar a 13A, i la potència es limita a uns 2,8kW ~ 2,9kW. El motiu principal és que el carregador a bord limita el corrent màxim de càrrega a 13A, de manera que, tot i que la pila de càrrega 16A s’utilitza per a la càrrega, el corrent de càrrega real és de 13A i la potència és d’uns 2,9kW.
A més, per seguretat i altres motius, alguns vehicles poden establir el límit actual de càrrega a través de l’aplicació Central Control o Mobile. Com ara Tesla, el límit actual es pot configurar a través del control central. Quan la pila de càrrega pot proporcionar un corrent màxim de 32A, però el corrent de càrrega es fixa en 16A, es carregarà a 16A. Essencialment, la configuració de potència també estableix el límit de potència del carregador a bord.
Per resumir: la capacitat de la bateria de la versió estàndard de Model3 és d’uns 50 kWh. Atès que el carregador a bord admet un corrent màxim de càrrega de 32A, el component principal que afecta el temps de càrrega és la pila de càrrega de CA.
3. A igualar el càrrec
La càrrega equilibrada es refereix a continuar cobrant durant un període de temps després de la finalització de la càrrega general i el sistema de gestió de paquets de bateries d’alta tensió equilibrarà cada cèl·lula de bateria de liti. La càrrega equilibrada pot fer que la tensió de cada cel·la de la bateria sigui bàsicament la mateixa, garantint així el rendiment global del paquet de bateries d’alta tensió. El temps mitjà de càrrega del vehicle pot ser d’unes 2 hores.
4. Temperatura ambient
La bateria de potència del nou vehicle energètic elèctric és una bateria de liti ternari o una bateria de fosfat de ferro de liti. Quan la temperatura és baixa, la velocitat de moviment dels ions de liti dins de la bateria disminueix, la reacció química s’alenteix i la vitalitat de la bateria és pobra, cosa que provocarà un temps de càrrega prolongat. Alguns vehicles escalfaran la bateria a una determinada temperatura abans de carregar -la, cosa que també perllongarà el temps de càrrega de la bateria.
Es pot veure des de les anteriors que el temps de càrrega obtingut de la capacitat de la bateria/la potència de càrrega és bàsicament el mateix que el temps real de càrrega, on la potència de càrrega és la menor de la potència de la pila de càrrega de CA i la potència del carregador a bord. Tenint en compte la temperatura ambient de càrrega i càrrega d'equilibri, la desviació és bàsicament en dues hores.
Hora de la publicació: 30 de maig de 2023