Tesla va anunciar la seva interfície estàndard de càrrega utilitzada a Amèrica del Nord l'11 de novembre de 2022 i la va anomenar NACS.
Segons el lloc web oficial de Tesla, la interfície de càrrega NACS té un quilometratge d'ús de 20.000 milions i afirma ser la interfície de càrrega més madura d'Amèrica del Nord, amb el seu volum només la meitat del de la interfície estàndard CCS.Segons les dades publicades per ella, a causa de la gran flota global de Tesla, hi ha un 60% més d'estacions de càrrega que utilitzen interfícies de càrrega NACS que totes les estacions CCS juntes.
Actualment, els vehicles venuts i les estacions de càrrega construïdes per Tesla a Amèrica del Nord utilitzen la interfície estàndard NACS.A la Xina, s'utilitza la versió GB/T 20234-2015 de la interfície estàndard, i a Europa, s'utilitza la interfície estàndard CCS2.Actualment, Tesla està promovent activament l'actualització dels seus propis estàndards als estàndards nacionals nord-americans.
1,Primer parlem de la mida
Segons la informació publicada per Tesla, la mida de la interfície de càrrega NACS és més petita que la del CCS.Podeu fer una ullada a la següent comparació de mides.
A través de la comparació anterior, podem veure que el cap de càrrega de Tesla NACS és realment molt més petit que el de CCS i, per descomptat, el pes serà més lleuger.Això farà que l'operació sigui més convenient per als usuaris, especialment les noies, i l'experiència de l'usuari serà millor.
2,Diagrama de blocs del sistema de càrrega i comunicació
Segons la informació publicada per Tesla, el diagrama de blocs del sistema de NACS és el següent;
El circuit d'interfície de NACS és exactament el mateix que el de CCS.Per al circuit de la unitat de control i detecció a bord (OBC o BMS) que utilitzava originalment la interfície estàndard CCS, no cal redissenyar-lo ni dissenyar-lo, i és totalment compatible.Això és beneficiós per a la promoció del NACS.
Per descomptat, no hi ha restriccions a la comunicació i és totalment compatible amb els requisits de la norma IEC 15118.
3,Paràmetres elèctrics NACS AC i DC
Tesla també va anunciar els principals paràmetres elèctrics de les preses NACS AC i DC.Els paràmetres principals són els següents:
Encara que elAC i DCLa tensió de resistència només és de 500 V a les especificacions, en realitat es pot ampliar a una tensió de resistència de 1000 V, que també pot complir amb el sistema actual de 800 V.Segons Tesla, el sistema de 800 V s'instal·larà en models de camions com Cybertruck.
4,Definició de la interfície
La definició de la interfície de NACS és la següent:
NACS és una presa integrada de CA i CC, mentre queCCS1 i CCS2tenen endolls CA i CC separats.Naturalment, la mida total és més gran que la NACS.Tanmateix, NACS també té una limitació, és a dir, no és compatible amb mercats amb potència trifàsica de CA, com ara Europa i la Xina.Per tant, en mercats amb potència trifàsica com ara Europa i la Xina, NACS és difícil d'aplicar.
Per tant, tot i que la interfície de càrrega de Tesla té els seus avantatges, com ara la mida i el pes, també té alguns inconvenients.És a dir, la compartició d'AC i DC només està destinada a ser aplicable a alguns mercats, i la interfície de càrrega de Tesla no és omnipotent.Des d'un punt de vista personal, la promoció deNACSno és fàcil.Però les ambicions de Tesla certament no són petites, com es pot comprovar pel nom.
Tanmateix, la divulgació de Tesla de la seva patent d'interfície de càrrega és, naturalment, una bona cosa pel que fa a la indústria o al desenvolupament industrial.Al cap i a la fi, la nova indústria energètica encara es troba en les primeres etapes de desenvolupament, i les empreses de la indústria han d'adoptar una actitud de desenvolupament i compartir més tecnologies per als intercanvis i l'aprenentatge de la indústria, mantenint la seva pròpia competitivitat, per promoure conjuntament el desenvolupament i l'aprenentatge. progrés de la indústria.
Hora de publicació: 29-nov-2023