1. El cable no està completament connectat pels dos extrems. Proveu de desconnectar el cable i després de tornar-lo a connectar fermament per comprovar que la connexió s'ha completat.
2. Temporitzador de retard al cotxe: si el cotxe d'un client té una programació configurada, és possible que la càrrega no es produeixi.
El factor limitant en la potència nominal sol ser la connexió a la xarxa: si teniu un subministrament domèstic monofàsic estàndard (230 V), no podreu aconseguir una velocitat de càrrega superior a 7,4 kW. Fins i tot amb una connexió comercial trifàsica estàndard, la potència nominal per a la càrrega de CA està limitada a 22 kW.
Converteix l'energia de CA a CC i després l'alimenta a la bateria del cotxe. Aquest és el mètode de càrrega més comú per a vehicles elèctrics actualment i la majoria de carregadors utilitzen alimentació de CA.
Els carregadors de corrent altern es troben generalment a la llar, al lloc de treball o en llocs públics i carreguen un vehicle elèctric a nivells que van des de 7,2 kW fins a 22 kW. El principal avantatge de les estacions de corrent altern és que són assequibles. Són de 7 a 10 vegades més barates que les estacions de càrrega de corrent continu amb el mateix rendiment.
Quin és el voltatge d'entrada per a un carregador ràpid de CC? Els carregadors ràpids de CC disponibles actualment requereixen entrades d'almenys 480 volts i 100 amperes, però els carregadors més nous són capaços de fins a 1000 volts i 500 amperes (fins a 360 kW).
A diferència dels carregadors de corrent altern, un carregador de corrent continu té el convertidor dins del mateix carregador. Això vol dir que pot alimentar directament la bateria del cotxe i no necessita el carregador integrat per convertir-la. Els carregadors de corrent continu són més grans, més ràpids i un gran avenç quan es tracta de vehicles elèctrics.
Tot i que la càrrega de CA és més popular, un carregador de CC té més avantatges: és més ràpid i subministra energia directament a la bateria del vehicle. Aquest mètode és habitual a prop d'autopistes o estacions de càrrega públiques, on es té poc temps per recarregar.
Pot un carregador de CC-CC esgotar mai una bateria? El CC-CC utilitza un relé d'arrencada de voltatge connectat al circuit d'encesa, de manera que el CC-CC només s'inicia quan l'alternador del vehicle està carregant la bateria d'arrencada, de manera que només funcionarà mentre es condueix i no esgotarà la bateria.
Un dels factors més importants a tenir en compte a l'hora de triar un carregador portàtil per a vehicles elèctrics és la velocitat de càrrega. La velocitat de càrrega determinarà la rapidesa amb què es pot recarregar la bateria del vehicle elèctric. Hi ha 3 nivells de càrrega principals disponibles: Nivell 1, Nivell 2 i Nivell 3 (càrrega ràpida de CC). Si necessiteu un carregador portàtil de nivell 2, CHINAEVSE serà la vostra primera opció.
La majoria de vehicles elèctrics poden consumir uns 32 amperes, cosa que afegeix uns 40 quilòmetres d'autonomia per hora de càrrega, de manera que una estació de càrrega de 32 amperes és una bona opció per a molts vehicles. També és possible que vulgueu augmentar la velocitat o preparar-vos per al vostre proper vehicle amb un carregador més ràpid de 50 amperes que pot afegir uns 60 quilòmetres d'autonomia en una hora.
Recomanem utilitzar un carregador domèstic de 7,4 kW, ja que 22 kW tenen un cost elevat i no tothom en pot treure profit. Tanmateix, depèn de les vostres necessitats de càrrega individuals i/o familiars. Si teniu diversos conductors de vehicles elèctrics a casa vostra, un carregador de vehicles elèctrics de 22 kW pot ser ideal per compartir.
La diferència entre un carregador de vehicles elèctrics de 7 kW i un de 22 kW és la velocitat a la qual carreguen la bateria. Un carregador de 7 kW carregarà la bateria a 7 quilowatts per hora, mentre que un carregador de 22 kW la carregarà a 22 quilowatts per hora. El temps de càrrega més ràpid del carregador de 22 kW es deu a la major potència de sortida.
El tipus A permet el desconnexió per a corrents alterna residuals i corrents continus pulsants, mentre que el tipus B també garanteix el desconnexió per a corrents continus suaus que no siguin corrents alterna residuals ni corrents continus pulsants. Normalment, el tipus B serà més car que el tipus A, i CHINAEVSE pot proporcionar tots dos tipus segons els requisits dels clients.
Sí, tenir una estació de càrrega de vehicles elèctrics és una gran oportunitat de negoci. Tot i que no pots esperar quantitats exorbitants de beneficis de la càrrega en si, pots canalitzar el trànsit de vianants a la teva botiga. I més trànsit de vianants significa més oportunitats de venda.
Tot i que cada usuari final pot registrar i activar fins a 10 etiquetes RFID per a 10 vehicles, només es pot vincular un vehicle a una etiqueta RFID final alhora.
El sistema de gestió de càrrega de vehicles elèctrics és una solució de programari integral per a la gestió de les operacions de càrrega de vehicles elèctrics, la facturació de la càrrega de vehicles elèctrics, la gestió de l'energia, la gestió dels conductors de vehicles elèctrics i la gestió de flotes de vehicles elèctrics. Permet als actors de la indústria de la càrrega de vehicles elèctrics minimitzar el cost total de propietat (TCO), augmentar els ingressos i millorar l'experiència de càrrega dels conductors de vehicles elèctrics. Normalment, els clients necessiten trobar un proveïdor local, tot i que CHINAEVSE té el seu propi sistema CMS.