1. El cable no està completament connectat als dos extrems; si us plau, proveu de desconnectar el cable i tornar-lo a connectar fermament per comprovar que la connexió estigui completa.
2. Temporitzador de retard en cotxe: Si el cotxe d’un client té un calendari establert, és possible que la càrrega no es produeixi.
El factor limitant de la potència nominal sol ser la connexió de la xarxa: si teniu un subministrament estàndard domèstic monofàsic (230V), no podreu assolir una taxa de càrrega superior a 7,4kW. Fins i tot amb una connexió comercial en tres fases estàndard, la qualificació de potència per a la càrrega de CA es limita a 22kW.
Converteix l'energia de CA a DC i després l'alimenta a la bateria del cotxe. Aquest és el mètode de càrrega més comú per als vehicles elèctrics actuals i la majoria dels carregadors utilitzen energia de CA.
Els carregadors de CA es troben generalment a la llar, a la configuració del lloc de treball o a les ubicacions públiques i cobraran un EV a nivells de 7,2kW a 22kW. El principal avantatge de les estacions de CA és que són assequibles. Són 7x-10x més barats que les estacions de càrrega de DC amb el mateix rendiment.
Quina és la tensió d’entrada d’un carregador ràpid de corrent continu? Actualment, els carregadors ràpids de corrent continu requereixen entrades d'almenys 480 volts i 100 amplificadors, però els carregadors més recents són capaços de fins a 1000 volts i 500 amperis (fins a 360 kW).
A diferència dels carregadors de CA, un carregador de corrent continu té el convertidor dins del propi carregador. Això vol dir que pot alimentar l'energia directament a la bateria del cotxe i no necessita el carregador a bord per convertir -lo. Els carregadors de corrent continu són més grans, més ràpids i un avenç emocionant quan es tracta d’EVS.
Tot i que la càrrega de CA és més popular, un carregador de corrent continu té més avantatges: és més ràpid i alimenta la potència directament a la bateria del vehicle. Aquest mètode és comú a prop de carreteres o estacions de recàrrega pública, on teniu temps limitat per recarregar -vos.
Un carregador DC-DC pot esgotar alguna bateria? El DCDC utilitza un relé d’inici de tensió connectat al circuit d’encesa de manera que el DCDC només s’inicia quan l’alternador del vehicle carrega la bateria d’arrencada, de manera que només funcionarà durant la conducció i no drenarà la bateria.
Un dels factors més importants a tenir en compte a l’hora d’escollir un carregador portàtil de cotxes EV és la velocitat de càrrega. La velocitat de càrrega determinarà la rapidesa amb la qual es pot recarregar la bateria del vostre EV. Hi ha 3 nivells principals de càrrega disponibles, nivell 1, nivell 2 i nivell 3 (càrrega ràpida de corrent continu). Si necessiteu portàtils de nivell 2, ChinaVse serà la vostra primera opció.
La majoria dels EV poden agafar uns 32 amperis, afegint al voltant de 25 quilòmetres de rang per hora de càrrega, de manera que una estació de recàrrega de 32 amp és una bona opció per a molts vehicles. També és possible que vulgueu augmentar la vostra velocitat o preparar-vos per al vostre proper vehicle amb un carregador de 50 amplis més ràpid que pot afegir aproximadament 37 milles de rang en una hora.
Recomanem que s’adhereixin a un carregador domèstic de 7,4kW, ja que 22KW comporta costos costosos i no tothom pot obtenir els avantatges. Tanmateix, depèn de les vostres necessitats de càrrega individual i/o domèstica. Si teniu diversos conductors de vehicles elèctrics a la vostra llar, un carregador EV de 22 quilòmetres pot ser ideal per compartir -lo.
La diferència entre un carregador EV de 7kW i 22kW és la velocitat amb què carreguen la bateria. Un carregador de 7kW carregarà la bateria a 7 quilowatts per hora, mentre que un carregador de 22 quilòmetres carregarà la bateria a 22 quilowatts per hora. El temps de càrrega més ràpid del carregador de 22KW es deu a la major sortida de potència.
Escriviu A permet la disminució de corrents de corrent continu residual i pulsació de corrent continu, mentre que el tipus B també garanteix la disminució de corrents de corrent continu que no siguin els corrents de CA residuals i pulsants. Normalment el tipus B serà més car que el tipus A, ChinaVse pot proporcionar els dos tipus segons els requisits dels clients.
Sí, tenir una estació de recàrrega de EV és una gran oportunitat de negoci. Tot i que no es pot esperar que es produeixin una quantitat de beneficis indignants per cobrar -se, podeu incorporar el trànsit de peus a la vostra botiga. I més trànsit de peus significa més oportunitats de venda.
Mentre que cada usuari final es pot registrar i activar fins a 10 etiquetes RFID per a 10 vehicles, només un vehicle es pot enllaçar amb una etiqueta RFID final alhora.
El sistema de gestió de recàrrega de vehicles elèctrics és una solució de programari final a extrem per gestionar les operacions de càrrega de EV, la facturació de cobrament de EV, la gestió d’energia, la gestió de conductors de EV i la gestió de flota de EV. Permet als actors de la indústria que cobren EV minimitzar el TCO, augmentar els ingressos i augmentar l’experiència de recàrrega dels conductors d’EV. Normalment, els clients necessiten trobar proveïdors locals, tot i que ChinaVse té el nostre propi CMS Sysytem.